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Centurion
Ein CENTURION-Fahrrad hat den Anspruch, besonders zu sein. Es möchte
Ihnen maximale Fahrfreude bieten, Sie zum Touren, Trainieren, zum
Erleben der Welt mit allen Sinnen verführen. Das aber kann es nur, wenn es den optimalen „Wohlfühlfaktor“ bietet – und das ist mehr als das, was man landläufig unter „Materialqualität“ versteht. Da spielen Ästhetik und Emotion mit, die aktuelle Mode natürlich und das ganz Individuelle, das letztlich kaum zu beschreibende Flair von Faszination und Vertrauen.
Ein Fahrrad von CENTURION besteht, wie fast alles, dem wir in dieser
Welt begegnen, aus Kompromissen. Es soll leicht sein und trotzdem
stabil, exklusiv ausgestattet und trotzdem bezahlbar. Solche Kompromisse
zwischen Hi-Tech und Design, Innovation und Alltagstauglichkeit, zwischen Traum und Wirklichkeit werden im Team entwickelt, und manchmal sind sie hart erkämpft. Über allem aber steht dabei unsere Verpflichtung zur Qualität. Denn uns ist klar, dass Sie als Kunde uns beim Kauf nicht nur Ihr Geld anvertrauen, sondern später beim Radfahren auch Ihre persönliche Sicherheit!
NoPOGO TECHNIK
Erstmals in der Geschichte von CENTURION gibt es ein No Pogo mit
140 mm Federweg – obendrein eines, das mit unserem famosen LRS-System (Technik siehe Seite 114) ausgestattet ist, welches über weite
Bereiche völlig unabhängig vom Antrieb agiert. Für den Fahrer bedeutet das: kein wippendes Hinterrad beim Bergauffahren, kein Pedalrückschlag beim
Antreten, ständiger Bodenkontakt des Hinterrades und somit perfekte Kontrolle beim Bremsen und Steuern.
Auch 140 mm Federweg erfordern die konstruktive Verstärkung bestimmter Komponenten. Während der Rahmen mit seinem massiven und perfekt geschweißten Frontend und der bekannt rigiden Tretlager-Sektion weitgehend immun auf Beanspruchungen im Fahrbetrieb reagiert, sorgt an der Gabel das QR 15-Steckachsensystem für deutlichen Zuwachs an Steifigkeit gegenüber der klassischen Schnellspannachse mit 9 mm Durchmesser. Es bringt ein wenig mehr Gewicht auf die Waage, bietet aber entscheidend mehr Sicherheit; zugleich ist es leichter als die 20 mm-Steckachse, die wir beim Trailbanger einsetzen.
Wie unser neues Enduro ist auch das No Pogo mit einem „tapered steerer“ ausgestattet – und aus dem gleichen Grund. Hier wie dort leitet das mit 1.5" verbreiterte untere Ende des konisch geformten Steuerrohres
die im Fahrbetrieb auftretenden Kräfte von der großvolumigen Gabel
harmonisch in den Rahmen ein; Kraftspitzen werden auf diese Weise
vermieden. Am oberen Ende hingegen misst das „tapered steerer“
herkömmliche 1.1/8", weshalb es zur Montage aller handelsüblichen
Vorbauten geeignet ist.
Alles in allem ist das No Pogo deutlich „ziviler“ konstruiert als unser kompromissloses Enduro – was es denn auch nicht für die extremsten
aller Abfahrten qualifiziert. Auch 140 mm Federweg indes erlauben
große Sprünge, und im Vergleich zu einem Enduro Modell ist es auch
spürbar leichter.
