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Scott Bikes 2012
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Direct Post Mount
Unsere Ingenieure haben Gewicht gespart, indem sie die klobige Scheibenbremsaufnahme an der Sitzstrebe durch eine filigrane Post-Mount-Befestigung an der Kettenstrebe ersetzten. Diese Position verringert ausserdem die Kräfte, die die Bremse auf den gefederten Hinterbau ausübt.
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Konifiziertes Steuerrohr
Das Spark besitzt ein konifiziertes Steuerrohr, das Steifigkeit, Sicherheit, Vertrauen und Kontrolle verbessert.
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Einstellbare Tretlagerhöhe
Die Geometrie des Spark kann ganz einfach mittels eines elliptischen Federwegs-Chip in der Dämpferaufnahme verändert werden. Dieser Chip kann ganz leicht ausgebaut und in zwei verschiedenen Positionen eingebaut werden. Somit kann die Tretlagerhöhe um 7 mm verändert werden, was wiederum den Lenkwinkel um ein halbes Grad beeinflusst. Das Spark ist das einzige Cross-Country und Marathonbike, das dieses Feature bietet.
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IDS -SL
Austauschbar und leicht, funktioniert das
IDS-SL-Ausfallende mit 142 x 12mm, 135 x 12mm
und 135 x 5mm-Hinterrad-Achssystemen. Mit
noch höherer Seitensteifigkeit am Heck können
Sie nun noch wilder – und kontrollierter – um
die Ecke heizen! -
ROCK SHOX Gabel / DNA3 system
„DNA3“ ist eine Weltneuheit, die Scott in Zusammenarbeit mit Rock Shox entwickelt hat.
Bislang konnte man nur am Heck zwischen „Full Mode“ und „Traction Mode“ wählen. Der
„Lockout-Mode“ blockierte Dämpfer und Gabel. Das neue System erlaubt es nun, auch die
Federgabel blitzschnell mit allen drei TwinLoc-Federungs-Modi einzustellen. Sie können
also mit nur einer Fingerbewegung nicht nur Hinterbau, sondern auch Federgabel in den
Uphill-, Trail- oder Downhillmodus schalten. Das Spark ist das einzige Mountainbike auf dem
Markt, das diese „Fernsteuerung“ an Bord hat. Alle Modelle mit Nude2-Dämpfer sind damit
ausgestattet. Egal, ob 26 oder 29 Zoll. -
Karbon Schwingarm
Wie beim Hauptrahmen wird auch beim Karbon-Hinterbau und Dropout auf Scott’s bewährte IMP5 Karbon Technology zurückgegriffen.
Daraus resultiert ein Hinterbau mit hoher Steifigkeit bei geringem Gewicht. -
Der IMP-5-Rahmen
Der Spark-Rahmen nutzt die „IMP5“-Technologie. Hier werden fünf Rohre – Steuerrohr, Oberrohr, Unterrohr, Sitzrohr und Tretlagergehäuse – in einem Arbeitsgang geformt. Jede Carbonmatte wird je nach Belastung sorgfältig dimensioniert und verlegt. Wir verwenden sowohl „HMX“- als auch „HMF“-Fasern, um ein Höchstmass an Widerstandsfähigkeit, Sicherheit und Lebensdauer gewährleisten zu können.
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Nude2 Dämpfer
Der „Nude2“ ist ein komplett neues Federelement mit verbesserter Luftfederung und verbessertem Dämpfungssystem. Die Federung besitzt im Vergleich zum Vorgänger eine progressivere Kennlinie und eine sensiblere Dämpfung. Das bedeutet, dass „Full Mode“ und „Traction Mode“ unterschiedliche Dämpfungs-Charakteristika haben – entsprechend des unterschiedlichen Federwegs und der einwirkenden Kräfte. Während der Entwicklungsphase des Spark sammelten wir unzählige Daten von Testfahrern. Besonderes Augenmerk legten unsere Ingenieure dabei auf den Effekt, den die kreiselnden Bewegungen beim Pedalieren auf das Federungssystem des Bikes hat. In Simulationen ließen unsere Ingenieure Mountainbiker hart treten und gleichzeitig Hindernissen ausweichen, um herauszufinden, welchen Einfluss diese wilden Ausweichbewegungen auf die Federung haben. Herkömmliche Federungssysteme gehen davon aus, dass der Fahrer statisch auf seinem Bike sitzt und quasi vor sich hinrollt. Ausgeklügeltere beziehen immerhin Beschleunigungskräfte auf Federung und Fahrwerk mit ein. Wir gehen noch einen Schritt weiter und konzentrieren unsere Forschung daraufhin, die Bewegung des Fahrers abzufedern anstatt einfach nur Pedalkräfte zu eliminieren.
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Twinloc Lever System
Unsere patentierte TwinLoc-Technologie ermöglicht die gleichzeitige Einstellung des Federwegs am Dämpfer und des Gabel-Lockouts. In der offenen Position des Hebels ist der vollständige Federweg eingestellt. Durch einmaliges Klicken wird der Dämpfer in den Traction-Modus geschaltet, während die Gabel weiterhin voll aktiv bleibt. Bei erneutem Klicken schalten Sie das gleichzeitige Lockout von Gabel und hinterem Dämpferein. Über ein derartig benutzerfreundliche System verfügt kein anderes Fahrrad weltweit.
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Twinloc Lever System
Unsere patentierte TwinLoc-Technologie ermöglicht die gleichzeitige Einstellung des Federwegs am Dämpfer und des Gabel-Lockouts. In der offenen Position des Hebels ist der vollständige Federweg eingestellt. Durch einmaliges Klicken wird der Dämpfer in den Traction-Modus geschaltet, während die Gabel weiterhin voll aktiv bleibt. Bei erneutem Klicken schalten Sie das gleichzeitige Lockout von Gabel und hinterem Dämpferein. Über ein derartig benutzerfreundliche System verfügt kein anderes Fahrrad weltweit.
